С 1 ЯНВАРЯ ТАМОЖНЯ ЗАКРЫВАЕТ ГРАН�ЦЫ ДЛЯ СТАРЫХ �НОМАРОК

РќР° РґРЅСЏС… Федеральная таможенная служба напомнила СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёРј автолюбителям, что СЃ РЅРѕРІРѕРіРѕ РіРѕРґР° РѕРЅР° прекратит выдавать паспорта транспортного средства иномаркам, РЅРµ соответствующим экологическому стандарту Евро-3. Отсутствие дешевой альтернативы для “жигуленка”, Р° также необходимость переходить РЅР° новый стандарт самому нашему автопрому уже привели Рє удорожанию отечественных автомобилей. Эксперты РіРѕРІРѕСЂСЏС‚, что СЂРѕСЃС‚ цен продолжится Рё РІ дальнейшем.

РЎ РЅРѕРІРѕРіРѕ РіРѕРґР° РІ отношении автомобильной техники, как импортной, так Рё производящейся внутри страны, вводится новый экологический стандарт выхлопа – Евро-3. Если РЅР° таможне выяснится, что машина РґРѕ этого стандарта РЅРµ дотягивает, ей РЅРµ будет выдан паспорт транспортного средства. Рђ без РџРўРЎ границу страны РѕРЅР° пересечь РЅРµ может.

Таким образом, через три недели широкий поток дешевых и старых иномарок, ввозимых в страну, серьезно обмелеет. �менно старых, а если говорить точнее, то для Европы, откуда машин идет все больше, выпущенных до 1999 года. �менно тогда в ЕС был введен стандарт Евро-3. На практике это означает, что в дешевом ценовом сегменте рынка будет находиться почти исключительно продукция отечественного автопрома.

Отечественные автомобили начали дорожать уже сейчас, поскольку новый стандарт распространяется и на российские заводы. С 1 января они также должны выпускать продукцию, сертифицированную по Евро-3. А изменения в производственном процессе ведут к дополнительным издержкам.

Два завода уже объявили о росте цен на свои автомобили с нового года: АвтоВАЗ оценит свои модели в среднем на 2% дороже, а Ульяновский завод повышает стоимость относительно популярной модели Hunter на 5 тыс. руб.

Эксперты РІРёРґСЏС‚ как положительные, так Рё отрицательные эффекты РѕС‚ введения Евро-3. “Новый стандарт избавит нас РѕС‚ устаревших РІ экологическом плане иномарок, РЅРѕ приведет Рє ослаблению конкуренции РЅР° внутреннем рынке, – рассказал первый проректор Высшей школы СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєРё Лев РЇРєРѕР±СЃРѕРЅ. – Р� это может ускорить СЂРѕСЃС‚ цен РЅР° отечественные модели. Нашему автопрому нужны инвестиции, РЅРѕ собственных средств РЅР° эти цели Сѓ него нет. Вполне реально, что инновации Р±СѓРґСѓС‚ финансироваться Р·Р° счет потребителей конечной продукции”.

“Если наши автозаводы существенно повысят цены РЅР° СЃРІРѕСЋ продукцию, это даст дополнительный стимул для выхода РЅР° СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ рынок новых РёРіСЂРѕРєРѕРІ, – продолжает эту мысль председатель Движения автомобилистов Р РѕСЃСЃРёРё Виктор Похмелкин. – Р’ первую очередь это активно развивающийся китайский автопром”. РџРѕ словам эксперта, китайские производители уже РІ ближайшем будущем СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ Рє резкому повышению качества продукции РїСЂРё сохранении РЅРёР·РєРѕР№ цены.

Отметим, что стандарт вредных выхлопов Евро-3 будет действовать в России всего 2 года. В 2010 году предусмотрен переход уже к Евро-4, который был принят в Евросоюзе в 2005 году. Это сулит нам не только еще одно сокращение старого импорта, но и по-настоящему грозит серьезными трудностями отечественному автопрому. Нынешний экологический переход все же не требует капитальных изменений в конструкции наших авто, и в принципе идет безболезненно для крупных заводов. Но для Евро-4 нужны более серьезные доработки, вплоть до полной смены двигателя. Это потребует серьезных денежных вливаний, что неминуемо вновь отразится на цене.

/"Новые известия", 12.12.2007/